De Duitse auto-industrie dreigt vergane glorie te worden.
Economische zelfmoord gaat niet zonder pijn: de Duitse auto-industrie bevindt zich in een vrije val
De Duitse auto-industrie is al lange tijd de onbetwiste zwaargewichtkampioen op het gebied van machinebouw en de productie van hoogwaardige auto’s. Nu wordt zij geconfronteerd met een structurele crisis van historische omvang. De abrupte afschaffing van subsidies voor elektrische auto’s voor consumenten, torenhoge energiekosten, groene voorschriften en meedogenloze internationale concurrentie hebben gezorgd voor de ‘perfecte storm’.
Massale ontslagen in de autosector
Voor een sector die is gebouwd op precisie en voorspelbaarheid, hebben veranderende voorschriften de winsten ernstig onder druk gezet. Autofabrikanten worden nu gedwongen tot de ongemakkelijke situatie waarin ze fabrieksherstructureringen en massale ontslagen moeten aankondigen. De crisis is een bittere mix van hoge binnenlandse productiekosten, trage acceptatie door consumenten en consumenten die geen elektrische auto’s willen.
Terug naar de verbrandingsmotor
Grote spelers zoals Volkswagen en Daimler Truck sluiten fabrieken en bouwen personeel af in hun eigen thuisland. In een uiterst ironische wending hebben achterblijvende EV-verkopen traditionele reuzen als Mercedes-Benz en Porsche gedwongen miljarden euro’s opnieuw te steken in de ontwikkeling van juist die voertuigen met verbrandingsmotoren die ze eigenlijk geleidelijk zouden moeten uitfaseren, en dit alles om hun voortbestaan op korte termijn veilig te stellen.
Agressieve klimaatagenda van de EU
Centraal in deze controverse staan de agressieve klimaatagenda van de Europese Unie en haar rigide streven naar volledige elektrificatie. Het behoud van verbrandingsmotoren op hernieuwbare brandstoffen, naast plug-in-hybriden, zou de maatschappelijke en economische schade aanzienlijk kunnen verminderen, terwijl toch stap voor stap naar de klimaatdoelstellingen wordt toegewerkt. Maar voor de Duitse autowerker aan de lopende band is deze utopische visie een nachtmerrie geweest.
Stortvloed aan goedkope Chinese import
Deze binnenlandse worstelingen worden alleen maar versterkt door mondiale druk. Duitse autofabrikanten worden enerzijds geconfronteerd met een stortvloed aan goedkope Chinese EV’s die de markt overspoelen en anderzijds met Amerikaanse invoerheffingen op Europese export. Nu dringen Duitse autofabrikanten en wetgevers er bij de Europese Unie op aan om de uitfasering van nieuwe voertuigen met verbrandingsmotoren in 2035 te versoepelen, daarbij verwijzend naar de kille, harde realiteit van de markt.
De prijs van het ‘klimaatnirvana’
De Duitse economie doormaakt een sombere periode van langdurige stagnatie. Als de weg naar het ‘klimaatnirvana’ geplaveid is met goede bedoelingen, mag men niet verwachten dat er veel Duitse auto’s op te zien zullen zijn. De sector heeft sinds 2019 al ongeveer 100.000 banen in de auto-industrie verloren. Nog eens 125.000 banen – oftewel één op de zes huidige banen in de sector – zullen naar verwachting tegen 2035 verdwijnen. Dat is een verwoestend vooruitzicht voor wat de regering zelf erkent als de belangrijkste industriële sector van het land.
Paniek in Berlijn en Brussel
Toen de gevolgen van deze draconische EV-verplichtingen voelbaar begonnen te worden, raakten Berlijn en andere Europese regeringen begrijpelijkerwijs in paniek. Eind 2025 stelde de Europese Commissie een afgezwakte EV-richtlijn voor die verbrandingsmotoren een kort uitstel zou bieden. Toch blijft deze reddingsboei verstrikt in de socialistische bureaucratie van de EU, en het is wellicht te weinig en te laat.
Ondernemingsklimaat verslechtert in Duitsland
Elektrische auto’s zijn minder complex en hebben minder onderdelen nodig dan auto’s met verbrandingsmotoren, waardoor er minder werknemers nodig zijn. Toch kan dat op zichzelf het versnelde banenverlies niet verklaren. De bredere tragedie is het volledige verlies van het gunstige ondernemingsklimaat waarvan de Duitse auto-industrie ooit profiteerde.
Hoge belastingen
Het ‘woke’-besluit van Berlijn om dure en onbetrouwbare zonne- en windenergie op te schalen en tegelijkertijd functionerende kerncentrales te sluiten, heeft industrieën over de hele linie verwoest. Van de 38 landen in de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling (OESO) staat Duitsland op een sombere 30e plaats wat betreft vennootschapsbelastingtarieven.
Economische zelfmoord van Duitsland
Voeg daar een steeds zwaarder wordende bureaucratie aan toe, en het wordt duidelijk waarom één op de twaalf Duitse bedrijven zich nu ernstig zorgen maakt over zijn voortbestaan. Terwijl het land toekijkt hoe zijn meest gerespecteerde industrie afbrokkelt onder het gewicht van ‘woke’-maatregelen, schreeuwt één tragische waarheid het uit: economische zelfmoord is nooit pijnloos.
Dit artikel verscheen eerder op tfp.org.
Bestel kosteloos: Groen is het nieuwe rood (eBook)
Het rode communisme is niet verdwenen na de Koude Oorlog. Het heeft als een kameleon een groene kleur aangenomen. Met hetzelfde doel: totale staatscontrole en de afschaffing van privé-eigendom. Groen is het nieuwe rood is het eerste Nederlandse boek dat de Groene Lobby volledig ontmaskert en laat zien hoe deze het milieu misbruikt voor een revolutie!
Laatst bijgewerkt: 6 juli 2026 12:48
